Описание
ЗНАЧЕННЯ МАСИ
| Колісна база | мм | 4.300 | |
| Макс. маса для реєстрації | Усього (повна маса автомобіля) | кг | 26000 |
| Корисне навантаження | (C) | кг | 15948 |
| Вага шасі-кабіни | усього | кг | 10052 |
| передня група осей (вісь на рівні землі) | кг | 5720 | |
| задня група осей (вісь на рівні землі) | кг | 4332 | |
| Макс. маса для реєстрації | Передня вісь 1 | кг | 8000 |
| вісь задня 1 | кг | 10500 | |
| вісь задня 2 | кг | 10500 | |
| задня група осей | кг | 21000 | |
| Макс. технічна маса | усього (Coc: 16.1.) | кг | 30400 |
| передня група осей (CoC: 16.3.) | кг | 8000 | |
| задня група осей (Coc: 16.3.) | кг | 26000 |
Ця таблиця враховує вагу опцій RENAULT TRUCKS разом із сечовиною, маслом, рідиною для склоомивачів та охолоджувальною рідиною, повними на 100%, рівнем наповнення пальним на 90% та вагою водія (75 кг)
Для збереження відповідних характеристик зручності керування автомобілем (керованості, гальмівних зусиль) за умови будь-якого навантаження та режиму руху після проведення кузовних робіт необхідно дотримуватися наступного значення мінімального навантаження на передню вісь (передні осі): 26% ваги оснащеного ненавантаженого автомобіля в режимі руху (водій без пасажира)
ДОВЖИНИ
| Колісна база | мм | 4.300 | |
| Довжина кузова | мін. (Wmin / BEP L105) | мм | 7315 |
| макс. (Wmax / BEP L105) | мм | 7635 | |
| Передній звис | (H / BEP L016) | мм | 1488 |
| Вхід до кабіни | (B / BEP L102) | мм | 615 |
| Колісна база | (F / BEP L011) | мм | 4300 |
| Технічна колісна база | (F’ / BEP L015) | мм | 4985 |
| Міжосьова відстань | осі 2-3 (BEP L012.2) | мм | 1370 |
| Задній звис | Шасі, габарити (BEP L017) | мм | 2266 |
| Загальна довжина шасі-кабіни | (A / BEP L001) | мм | 9283 |
| Центр ваги навантаження | мін. (Ymin / BEP L104) | мм | 553 |
| макс. (Ymax / BEP L103) | мм | 713 | |
| Мінімальна довжина автомобіля (Z) | (Zmin / BEP L001) | мм | 9418 |
| Максимальна довжина автомобіля (Z) | (Zmax / BEP L001) | мм | 9738 |
| Задній звис кузова | мін. (Xmin / BEP L017) | мм | 2945 |
| макс. (Xmax: BEP L017) | мм | 3265 |
ВИСОТИ
| Колісна база | мм | 4.300 | |
| Висота від даху до землі | (O) | мм | 3424 |
| Макс. зовнішня висота у порожньому режимі | (BEP H001) | мм | 3567 |
| Висота лонжеронів | (BEP H032) | мм | 300 |
| Кліренс, з навантаженням | перед. (U1 / BEP H015) | мм | 389 |
| задн. (U3 / BEP H016) | мм | 352 | |
| Висота між землею / верхньою частиною лонжерону на передньої осі | у порожньому режимі (H1 / BEP H035) | мм | 1299 |
| з навантаженням (H1 / BEP H036) | мм | 1244 | |
| Висота між землею / верхньою частиною лонжерону на рівні мосту | у порожньому режимі (H2 / BEP H037) | мм | 1282 |
| з навантаженням (H2 / BEP H038) | мм | 1202 | |
| Висота між землею / верхньою частиною лонжерону по задньому краю | у порожньому режимі (HN) | мм | 1267 |
| з навантаженням (HN) | мм | 1169 |
ШИРИНИ
| Колісна база | мм | 4.300 | |
| Максимальна ширина кабіни | (BEP W002) | мм | 2492 |
| Ширина рами | спереду (BEP W035) | мм | 1080 |
| у задній частині (BEP W036) | мм | 852 | |
| Ширина на рівні задніх коліс | Задня вісь 1 (V3 / BEP W003.2) | мм | 2448 |
| Зад. вісь 2 (V5 / BEP W003.3) | мм | 2448 | |
| Колія | перед. (V1 / BEP W013.1) | мм | 2138 |
| задня 1 (V2 / BEP W013.2) | мм | 2062 | |
| задня 2 (V4 / BEP W013.2) | мм | 2062 |
Переклад Тарифу Дилера
| Колісна база | мм | 4.300 | |
| Товщина лонжеронів | (BEP W034) | мм | 13 |
| Радіус повороту | між тротуарами | мм | 9593 |
| габарит. (BEP W012) | мм | 10150 |
ДВИГУН DXi11
Максимальна потужність: 280 кВт при 1800 об./хв.
Максимальний обертовий момент: 1800 Нм при 950-1400 об./хв.
Рядний 6-циліндровий дизельний двигун – Впорскування під високим тиском (1700 бар) інжекторними насосами – 24 клапани – кулачкові вали спереду, задній розподіл
Отвір 123 мм – хід 152 мм – Робочий об’єм 10,8 л
Наддування турбокомпресором
Вентилятор з електронним керуванням
Напрям обертання (якщо дивитися з боку КП): проти годинникової стрілки
Посилений масляний картер
Екологічні норми ЄВРО 5
Охолоджувальна рідина
Трубка підігріву на двигуні.
ОБЛАДНАННЯ ДВИГУНА
Посилений картер двигуна із чавуна.
Управління сповільненими передачами під час руху (важкий ґрунт)
Режим Power (Eco – Eco off)
Пристрій для холодного старту попереднім підігрівом впускного повітря
Без валу відбору потужності двигуна.
Електронний обмежувач швидкості (90 км/год)
ЗЧЕПЛЕННЯ
Однодискове зчеплення діаметром 430 мм
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Коробка передач Optidriver AT 2612 (14,94 – 1) автоматичне зчеплення. Алюмінієвий картер.
Максимальний крутний момент 2550 Нм, 12 передач для руху вперед та 3 задніх передачі.
Вибір режиму руху на рульовому колесі (автоматичний / ручний) за допомогою перемикача передач.
Посилена коробка перемикання передач Optidriver для жорстких умов експлуатації (XTREM)
Потужний охолоджувач оливи коробки передач/води та повітря/води
РОЗДАТНА КОРОБКА
Одноступінчаста роздавальна коробка BTC 2501
Приведення в дію переднього моста шляхом зчеплення кулачкової муфти
СПОВІЛЬНЮВАЧ
OPTIBRAKE (потужність 300 кВт за 2 300 об/хв):
комбінація сповільнювача на випуску та компресійного гальма на клапанах, з’єднання з робочим гальмом
ВАЛ ВІДБОРУ ПОТУЖНОСТІ
Вал відбору потужності S81
Вихід: шліцевий вал (DIN 5462).
Напрямок обертання: проти двигуна.
Обертовий момент 1000 Нм.
Передаточні числа: 0,71 /0,90
Положення: 18 год.
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Підсилювач керма з гідравлічним насосом зі змінним витратами
Коефіцієнт керування 26,2:1 – Діаметр керма 460 мм
Правосторонній рух
ПЕРЕДНІЙ МІСТ
ПЕРЕДНЯ ВІСЬ
Маточини осей та шарнірні з’єднання передніх підвісок зі змащувачами
Передній міст PA 903
Навантаження на передню вісь: 8 000 кг
ШИНИ ТА КОЛЕСА
Розмір 395/85 R20, неспарені колеса
Профіль M. XZL2 / XZL2
Сталеві колеса
Металеві ковпаки передніх коліс
Запасне колесо на тимчасовому кріпленні.
ЗАДНІЙ МІСТ
PMR 2661, подвійна редукція
Міжколісне блокування диференціалу
Навантаження на задню вісь (макс. технічне): 26 т
Рівно розподілене навантаження на задню вісь
Передаточне число мосту: 3,61
Режим обертання двигуна за 90 км/год: 1505 об/хв
Робочі гальма:
Повітряний компресор 900 л/хв, 636 см³ двохциліндровий
Система гальмування з двома незалежними контурами.
Барабанне гальмування
Захист від пилу на задньому гальмі
Електронне керування виробленням повітря здійснюється за допомогою EACU (Електронного блоку керування пневмопідвіскою)
Картридж осушувача оптимізується за допомогою профілактичного техобслуговування
Сталева захисна обшивка на EACU
Глушник на пневматичній системі
Прилад гальм причепу з 2-ма каналами з головками ISO, червоний – автоматичний, жовтий – ручний.
Пристрій гальма причепа на задній поперечці
Задні гальмівні циліндри у верхньому положенні
EBS:
Антиблокувальна система (ABS)
Взаємодія сповільнювачів та робочих гальм
Керування ввімкненням диференціалу (якщо передбачається) на швидкості <10 км/год (4x2) Система допомоги рушанню на підйомі (Hill Start Aid) Система сповіщення про недостатню ефективність гальмівної системи Система допомоги при екстреному гальмуванні (AFU) Аварійні стоп-сигнали (EBL) Паркувальні гальма: EPB (Electronic Parking Brake) автоматичне паркувальне гальмо, неможливість руху забезпечується пружинними циліндрами Настройки: Автоматична компенсація зазору гальмівних накладок. Екстрені гальма: Забезпечуються незалежністю контурів від основного пристрою КАБІНА Зовнішня частина кабіни: Day cab Електрооцинкована металева кабіна, оброблена катафорезом. Колір кузова: білий ekla Технічний код: 09350 Червона емблема Механічна підвіска кабіни з 4-ма фіксаторами. 2 дзеркала заднього виду з підігрівом і дистанційним керуванням. 2 ширококутових дзеркала заднього виду. Дзеркало заднього виду для паркування. Загальна ширина на рівні дзеркал заднього виду 2,550 м. Складане дзеркало переднього огляду Пневматичний сигналізатор Чорне покриття зовнішніх деталей Сонячний козирок. Багатошарове тоноване лобове скло. Заднє тоноване скло
