Спеціальний автомобіль ПЗА-20 призначений для проведення заправки повітряних суден фільтрованим авіаційним пальним  Jet-А1 (та аналогічним) як у чистому вигляді, так і в суміші з противодокристалізаційною рідиною  (ПВКР) типу «І», «ІМ», «Нікосол-13» до 0,1 % по об’єму (далі – ПЗА)  та розроблений та виготовлений на базі шасі автомобіля МАЗ-631228-527-012 з колісною формулою 6*4.

Технічні вимоги

Коротка технічна характеристики

Номінальна ємність цистерни, л	21 000
Максимальна подача через рукав при нижній заправці, л/хв	600
Максимальна подача через один рукав при верхній заправці, л/хв	400
Якість палива, яке заправляється в баки ПС:
– номінальна тонкість фільтрування, мкм, не більше	3
– граничний вміст води, % (по масі), не більше	0,0015
Основна похибка лічильника, %	± 0,5
Виробнича спроможність наповнення ємності, л/хв, не більше	2 000
Випробовування/промивка, л/хв	600

Функції, що виконуються

Транспортування пального до місць заправки ПС;

Нижня заправка ПС під тиском через заправний пристрій нижньої заправки;

Верхня відкрита заправка ПС через роздавальний пістолет;

Дозування ПВКР в пальне під час заправки ПС;

Наповнення власної цистерни стороннім насосом нижнім способом.

Цистерна

Матеріал – алюміній;

Форма поперечного січення – «чемодан»;

Одновідсічна;

Обладнана – перегородками (хвильорізами);

Кабіна управління  (спецвідсік): в передній частині автомобіля

Забезпечує повний злив пального для проведення зачищення ємності;

В верхній частині цистерни є оглядовий люк;

Цистерна обладнана дихальним клапаном, обмежувачем наливу –     закриває наповнювальний донний клапан  сигналізатором максимального рівня наповнення з функцією «Відключення стороннього насосу» и подачею звукового та світлового сигналів.

Видача пального з цистерни виконується через зливний донний клапан, розташування якого забезпечую мінімальний залишок пального в цистерні.

Шасі

Базове шасі: МАЗ-631228-527-012;

Екологічний стандарт: Євро-5.

Колісна формула: 6*4

Кабіна з відкидним спальним місцем;

Кліматичне виконання: У1 та (або) У2

– Система випуску – моторне гальмо, труби, глушник-нейтралізатор відпрацьованих газів з системою придушення токсичних речовин

– Система предпускового підігріву – рідинний підігрівач

– Середній і задній мости (друга і третя вісі) – ведучі, двоступеневі, з центральним редуктором і колісними передачами, з міжколісним блокуванням диференціалу.

– Середній міст з диференцілом з міжвісьовим блокуванням.

– Задній міст з датчиками антиблокувальної системи (АБС)

– Керуюча вісь передня-балка двотаврового перетину з поворотними кулаками, оснащена датчиками АБС

– Рульова колонка регулюєма по висоті і нахилу, забезпечена травмо-безпечним і противоугоним пристроями

– Гальмівна система – пневматична, двоконтурна, з роздільним приводом передніх і задніх коліс і двопривідним приводом гальм причепа, обладнана АБС, противобуксовочною системою (ПБС), системою курсової стійкості. Колісні гальмівні механізми барабанного типу. Стояночна гальмівна система діє на колеса середнього і заднього мостів з приводом від пружинних енергоакумуляторів. Привід пружинних енергоакумуляторів пневматичний. Функцію запасної гальмової системи виконує гальмо стоянки або справний контур робочої гальмівної системи. Допоміжна гальмівна система з газодинамічним гальмом, що встановлюється в вихлопній трубі з керуванням з кабіни

– Система електрообладнання – постійного струму з номінальною напругою 24 В. “Мінусова” клема акумуляторних батарей з’єднана з масою автомобіля (рама, двигун, комутаційний блок). “Плюсова” клема батарей приєднана до бортової системи автомобіля через вимикач акумуляторних батарей.

– Система опалення кабіни рідинного типу від системи охолодження двигуна або незалежного рідинного підігрівача та незалежного повітряного опалювача сухого типу

– Система вентиляції через люк на даху, обігрівач та опускні скла дверей. При закритих люку, вікнах і дверях забезпечувати водопилонепроникність кабіни

– Обладнано переднім противопідкатним захисним пристроєм

– Обладанано боковим захисним пристроєм

– Обладанано заднім захисним пристроєм

– Протитуманні фари

– Тахограф цифровий

– Електричні склопідйомники

– Пневматичне сидіння пасажира

– Підлокітники сидінь водія і пасажира

– Кліматичний пристрій (кондиціонер)

– Незалежний рідинний підігрівач імпортного виробництва

– Облалднано крилами задніх коліс з бризкозахистом

– Регулювання дзеркал заднього виду електроприводом

– Беззазорна зчіпка (автоматичний тягово-зчіпний пристрій класу С50-Х

– Передня буксирна вилка під палець діаметром 33мм

Система заправки

Паливозаправне обладнання включає всі необхідні пристрої, вузли та агрегати для безперебійної, безпечної та ефективної заправки ПС у відповідності з існуючими вимогами.

Насос

Тип – самовсмоктуючий, лопастний з вбудованим байпасним клапаном;

Привід насосу – гідравлічний.

Фільтр-водовідділювач

Тип: Parker Velcon;

Матеріал корпусу ФВВ:  алюміній;

Максимальний робочий тиск: 10 бар;

Температурний режим: від -25 до +50 °С;

Фільтруючі елементи: Faudi.

Лічильно-дозуюча система:

Виробник: «Alfons Haar» ;

Дозуюча система: PreciFUEL.

Похибка: ± 0,5%;

Дозування ПВКР, % по об’єму: 0 або 0,1+0.05% ;

Об’єм ємності для ПВКР, л: 20;

Роздавальний пристрій

Рукав для нижньої заправки довжиною 20 м,  діаметром 50 мм з наконечником нижньої заправки HEPCV-45PSI;

Рукав для верхньої заправки довжиною 25 м, діаметром 38 мм з роздавальним пістолетом ZVF 40;

Змотування  роздавальних рукавів на барабани здійснюється механічним способом за допомогою гідроприводу.

Комунікації

Трубопроводи виконані з алюмінію або нержавіючої сталі, встановлені сильфони;

Запірно-регулююча арматура – кульові крани.

Система «Мертвий оператор»

Наявність системи «Мертвий оператор» на заправку ПС.

Вимоги до системи блокування руху шасі

Блокування шасі здійснюється при:

не закритій двері кабіни оператора;

не складеного поручню.

Вимоги до заземлення

На ПЗА встановлені два барабана заземлення з тросом, довжиною  30 м кожний: один барабан має на кінці троса зажим для вирівнювання потенціалу між ПЗА та ПС, інший зі штирем на кінці тросу для заземлення ПЗА на місці стоянки;

ПЗА має ланцюг заземлення, постійно контактуючий з землею.

Оснащення ПЗА

Базове шасі автомобіля МАЗ-631228-527-012

– колісна формула 6х4;

– безкапотна компоновка кабіни шасі з відкидним спальним місцем;

– маса перевезеного вантажу – 23000 кг;

– двигун WP12.430Е50

– потужність двигуна – 316 кВт

– КПП ZF 16s2520T0

– кількість передач КПП – 16

– паливний бак  500 л. обладнаний щитками зі сторони передньої та задньої стінок, з низу встановлено металічну сітку з розміром осередку 10х10 мм;

– шини 315/80R22.5;

– незалежний повітряний опалювач;

– протитуманні фари;

Запасне колесо – 1 шт.

Вогнегасник для гасіння пожеж класу А, В, С ємністю 6 кг. із брезентовим чохлом – 2 шт.

Аптечка медична автомобільна (№1 та №2) – 2 шт.

Противідкатний упор – 2 шт.

Домкрат – 1 шт.

Знак аварійної зупинки – 1 шт.

Жорсткий буксирувальний пристрій – 1 шт.

Конус із світловідбівною поверхнею, миготливими ліхтарям жовтого кольору з автономним живленням – 4 шт.

Засоби захисту органів від парів нафтопродуктів – 2 шт.

Індивідуальний комплект ЗІП автомобіля – 1 к-т.

Індивідуальний комплект ЗІП спеціального обладнання – 1 к-т.

Ємність з нержавіючої сталі для зливу відстою 10 л;

Жилетка – 2 шт.;

Кошма;

Таблиці СІА;

Комплекти ключів для дверей кабіни – 2 шт.

Набір інструменту водія – 1 кт.

Напірно-всмоктувальний рукав діаметром 75 мм, довжиною 4 м – 2 шт.

Примітка:  Інше обладнання ПЗА згідно з «Правилами дорожнього перевезення небезпечних вантажів» (додаток до наказу МВС України від 26.07.04 р. №822) комплектується замовником.

Вимоги до конструкції та технологічності ПЗА.

Конструкція ПЗА забезпечує максимальне використання базового шасі ( у напрямку збільшення кількості світлих нафтопродуктів, що перевозяться), відповідати цьому ТЗ.

Конструкція ПЗА забезпечує:

– зручний підхід до технологічного обладнання при експлуатації, технічному обслуговуванні і ремонті;

– демонтаж не менше 75% основного технологічного обладнання без попереднього розбирання інших вузлів і агрегатів;

– можливість швидкого і зручного приєднання напірновсмоктуючих рукавів.

Дихальні пристрої, які застосовуються в цистерні, відповідають параметрам надлишкового робочого тиску типорозміру 160 і робочого вакууметричного тиску типорозміру 125 згідно ГОСТ 23560-82.

Конструкція ПЗА забезпечує можливість зачистки його внутрішньої поверхні із застосуванням механізованих засобів і вручну.

Рукава для наповнення цистерни розташовані у пеналах, захищених від попадання в них бруду і атмосферних осадів.

Компоновка спеціального обладнання не заважає проведенню технічного обслуговування шасі.

Забезпечення технологічності конструкції ПЗАа  виконується згідно з ГОСТ 14.201-83.

Загальні технологічні вимоги.

Загальні вимоги до матеріалів, нерозбірних з’єднань, металевого покриття, термічного, хіміко-термічного і механічного оброблення, складання і фарбування відповідає вимогам стандартів або технічних умов, які приведені в комплекті робочої конструкторської документації.

Антикорозійні покриття, застосовані при виготовленні ПЗА  мають стійкість до впливу нафтопродуктів, не впливати на їх чистоту та якість.

Прокладні матеріали виготовлені з маслобензостійкої гуми.

Шви зварних з’єднань відповідають вимогам ГОСТ 5264-80, ГОСТ 14771-76, ГОСТ 14776-79.

Вимоги до різьбових з’єднань відповідають приведеним у ГОСТ 24705. Різьбові з’єднання мають стопорні елементи.

Спеціальні вимоги.

ПЗА виготовлюється в загально-промисловому виконанні для експлуатації в умовах У1 згідно ГОСТ 15150-69 при температурі зовнішнього повітря від +50°С до –50°С, відносної вологості до 98% при температурі зовнішнього повітря +25°С і зберігати свої характеристики в цих умовах.

В експлуатаційних документах на ПЗА наявні довідки про міри вибухобезпеки і пожежної безпеки при експлуатації, а також інструкція для оператора по запобіганню і гасінню пожежі, безпечному проведенню робіт у середині цистерни, регулюванню і ремонту.

Вимоги до маркування і упаковки

На кожному  виготовленому ПЗА закріплена фірмова табличка згідно з ГОСТ 12971-67, що містить такі елементи маркування у відповідності з ДСТУ 3525-97:

– найменування (знак для товарів і послуг) підприємства-виробника;

– позначення ПЗА;

– повна маса ПЗА;

– осьове навантаження;

– ідентифікаційний номер.

Спосіб нанесення даних на табличку забезпечує її збереження в продовж усього періоду експлуатації виробу.

ПЗА, повністю укомплектований, відправляється споживачеві в зібраному вигляді без упаковки.

Експлуатаційна і супровідна документація упакована в пакет із паперу водонепроникного пакувального згідно ГОСТ 8828-89 або поліетіленової плівки за ГОСТ 10354-82.

Поверхні складових одиниць і деталей, які не мають антикорозійного покриття, необхідно законсервувати у відповідності до вимог ГОСТ 9.014-78 згідно групи 2-1, варіант захисту В3-1. Термін дії захисту – не менше одного року, категорія умов зберігання – 5 (ОЖЧ) ГОСТ15150-69.

Комплектність

ПЗА поставляється споживачу в зібраному вигляді відповідно специфікації.

До ПЗА додається формуляр з настановою з експлуатації.

Загальні вимоги до лакофарбового покриття відповідають приведеним у ГОСТ 9.032-74, клас покриття – не нижче 1V ГОСТ 9.032-74.

Виконані роботи по антикорозійному захисту ПЗА згідно технології підприємства-виробника.

Кабіна та цистерна пофарбовані у камуфляж.

Пропорції камуфляжу: зелений – 40% (RAL 6020), коричневий – 35% (RAL 8014), чорний – 25% (RAL 9005).

Вимоги безпеки, вимоги охорони довкілля

Кількість, розташування, колір і кути видимостізовнішніх світлових приладів ПЗАа  відповідають вимогам Правил ЄЕК ООН № 48-02.

Гальмові властивості відповідають вимогам Правил ЄЕК ООН № 13-09.

ПЗА обладнується антиблокувальною  гальмовою системою категорії 1 відповідно до  Правил ЄЕК ООН № 13-09.

Гранично допустима концентрація шкідливих речовин в повітряному середовищі на робочому місці водія  відповідають ГОСТ 12.1.005-88.

Рівні інфразвуку та еквівалентні рівні звуку на робочому місці водія в кабіні та робота  ПЗА відповідають ДСН 3.3.6.037.

Зовнішній шум від ПЗА у відповідності з Правило ЄЕК ООН № 51-02 (ДСТУ UN/ECE R51-02:2004), внутрішній – згідно з ГОСТ 27435-87.

Вміст забруднених речовин у відпрацьованих газах двигуна ПЗА не перевищує норм згідно Правил ЄЕК ООН № 49-02 (рівень В). Димність відпрацьованих газів не перевищує норм Правил ЄЕК ООН  № 24-03 (ДСТУ UN/ECE R24-03:2005) та ДСТУ 4276:2004.

Електромагнітна сумісність повинна відповідати вимогам Правил ЄЕК ООН №10-02 (ДСТУ UN/ECE R10-02:2004).

У кабіні автомобіля встановлені вікна із застосуванням безпечного скла Правило ЄЕК ООН № 43-00 (ДСТУ UN/ECE R43-00:2002).

Матеріали внутрішнього обладнання кабіни водія відповідають санітарно-гігієнічним нормам та вимогам пожежної безпеки, допускають миття і не мають негативного впливу на водія та пасажирів.

ПЗА обладнано бризковиками задніх коліс за СОУ 34.3-00017584-009:2008.

Для унеможливлювання накопичення статичної електрики обладнання авто паливозаправника виготовлено з матеріалів, які мають питомий електричний опір не менше 105 ОМ м.

Для відведення статичної електрики цистерна з’єднана з шасі автомобіля токоносієм.

Система випуску відпрацьованих газів відповідає вимогам правил ДОПНВ та ГОСТ 27352-87.ПЗА укомплектовано іскрогасником і забезпечена можливість установки його на випускну трубу.

ПЗА укомплектовано двома порошковими вогнегасниками місткістю 6 кг. кожний, згідно вимогам правил ДОПНВ, розділ 8.1.4.

На цистерні з лівої сторони встановлена табличка із застережним написом «При наливі і зливу палива виріб повинен бути заземлений».

Передбачені місця для кріплення знаків небезпеки.

Для зручності і забезпечення безпеки обслуговування на виробі передбачені сходини, площадки, поручні, драбини згідно з ГОСТ 27472-87.

На зовнішніх і внутрішніх поверхнях ПЗАа не має виступаючих гострих деталей, які можуть спричинити травмування людей.

Встановлення дзеркал заднього виду відповідає вимогам Правило ЄЕК ООН № 46-02.

ПЗА оснащено ременями безпеки відповідно до Правил ЄЕК ООН № 16-04 (ДСТУ UN/ECE R 16-04) і місцями кріплення ременів безпеки згідно Правил ЄЕК ООН № 14-03.

Порядок контролю, приймання, документація та комплектація ПЗА, що представляються по завершенні робіт.

Перелік документації, яка підлягає узгодженню та затвердженню.

Керівництво з експлуатації ПЗА.

Технічне завдання (далі – ТЗ), або Технічні умови (далі – ТУ) („Погоджено” – «Замовник»; „Затверджено” – підприємство-виробник).

Правила приймання ПЗА та методи контролю.

Виготовлені і змонтовані частини виробу, а також ПЗА в цілому повинні бути прийняті відділом технічного контролю підприємства-виробника за затвердженою заводською процедурою.

ПЗА замовником приймаються партіями. За бажанням замовника можливе проведення вибіркової перевірки параметрів та работоспроможності вузлів ПЗА у відповідності з даними ТЗ.

Комплект документації, яка додається при передачі ПЗА замовнику

Керівництво з експлуатації та сервісна книжка на ПЗА.

Формуляр ПЗА.

Комплектація ПЗА

ПЗА поставляється повністю укомплектованим згідно до ТЗ або ТУ.